Laatste tranche verwijderen populieren in Den Haag op basis van zero emissie |
|
|
|
|
 |
| 143 sec |
Boomrooierij Weijtmans: 'We horen liever bij de club die vooruit wil'
In Den Haag nadert een tijdperk zijn einde. De populieren die vlak na de Tweede Wereldoorlog in groten getale werden aangeplant, worden in de laatste uitvoeringsfase planmatig vervangen. De gemeente Den Haag heeft sinds 2014 een beleidskader voor deze bomen, dat bepaalt wanneer kap nodig is en hoe herplant wordt geregeld.
| Met de nieuwste accutechnologie is emissievrij werken rendabel en efficiënt. |
Boomrooierij Weijtmans voert het laatste deel van dit langlopende programma uit. Voor Maurice Koot van Weijtmans is het project meer dan een uitvoeringsopdracht. 'Wij horen liever bij de club die iets probeert wat nog geen tien verdient, maar wel goed werkt, dan bij degenen die alles op diesel blijven doen.'
 | | Maurice Koot |
|
|
Sinds 2014 worden gevaarlijke populieren in de gemeente Den Haag planmatig en gefaseerd vervangen. De beoordeling gebeurt volgens de landelijke richtlijn takbreuk populier. Als populieren gekapt worden, worden ze vooraf gemerkt en elke gekapte boom krijgt een vervanger. Maurice Koot over het populierenvervangingsprogramma: 'De gemeente is nu bezig met de laatste uitvoeringstranche.' Het huidige contract, met een looptijd van drie jaar, omvat circa 260 populieren. De opdracht is opgedeeld in meerdere deelopdrachten: de eerste begon op 17 november 2025, de tweede volgt vóór het broedseizoen van 2026. Een mogelijke derde deelopdracht wordt later ingepland. Binnen de aanbesteding is verlenging mogelijk, wat nogmaals drie jaar extra werk kan opleveren.
De werkzaamheden vinden plaats midden in de stad tussen verkeer, voetgangers en ondergrondse infrastructuur. Dat vraagt om specialistisch materieel, nauwkeurige logistiek en intensieve communicatie met bewoners en belanghebbenden. Koot: 'Weijtmans krijgt een lijst met bomen die gekapt moeten worden; de gemeente zorgt zelf voor herplant. Wij voeren de kap grotendeels emissieloos uit. Dat hebben we zelf aangeboden, hoewel Den Haag daar niet specifiek om vroeg. De gemeente heeft gekozen voor de beste inschrijver op EMVI en dat waren wij.' Het rooihout krijgt een duurzame bestemming; er worden planken, kisten of biohout van gemaakt. 'Dat past in onze visie dat elke stap telt. We proberen technisch, ecologisch en sociaal het maximale eruit te halen.'
 | | De compacte werktrein reduceert het oponthoud tot een minimum. |
|
|
Emissieloos werken: doen wat kan
In Den Haag rijdt en werkt Weijtmans met een indrukwekkend arsenaal elektrisch materieel: elektrische vrachtwagens, twee elektrische mobiele kranen, een elektrische verreiker, elektrische transportbussen en zelfs verkeersregelaars die elektrisch voorrijden. Voor het laden en de logistiek heeft Weijtmans een depot in de regio. Een 1600kWh-accucontainer ondersteunt de elektrische machines met voldoende laadcapaciteit. Op vrijdag vertrekt die accucontainer naar Udenhout, om in het weekend te worden opgeladen met stroom van de 1000 eigen zonnepanelen. 'Dan hebben we ook echt groene stroom', zegt Koot.
Niet alles is al elektrisch: vrachtverkeer buiten Den Haag, grote telescoopkranen, versnipperaars en motorzagen draaien nog op brandstof. 'Dat wil niet zeggen dat onze werkwijze greenwashing is', benadrukt Koot. 'De ontwikkelingen in Nederland zijn gewoon nog niet zover. De te leveren capaciteit laat het nog niet altijd toe. Als we iets nog niet elektrisch doen, heeft dat dus een reden, maar we laten ondertussen wel zien wat er wél kan.'
 | | Dankzij het tijdelijke Haagse depot van Weijtmans blijft het aantal verkeersbewegingen beperkt. |
|
|
Realistisch vooruitkijken
Koot ziet de Europese regelgeving als een duidelijke richtlijn. 'Het is gewoon Europees bepaald: we moeten die kant op. Daar kunnen we veel van vinden en we kunnen eindeloos wachten op waterstof, stroom of vernieuwbare diesel, maar niemand weet hoe de toekomst eruitziet. Wat we wél weten, is dat er binnenkort zero-emissiezones in de stad zijn waar we iets mee moeten.' Die realiteit vraagt om lef en leervermogen, volgens Koot. Vallen en imperfectie horen bij vooruitgang. 'We hebben de afgelopen jaren het nodige geëxperimenteerd en daarvan veel geleerd. Zo zetten we de stappen die ons dichter bij een duurzame sector brengen.'
Het project vereist niet alleen technische kennis, maar ook financiële lenigheid. 'Volledig elektrisch werken is duurder', erkent Koot. 'Als we dat willen doen, moeten we dus zo efficiënt mogelijk werken op al onze projecten. Maar dat is de moeite waard, want het geeft ons een voorsprong op de rest van tenderend Nederland. Wij hebben als motto: laat maar zien wat er allemaal wél kan.'
 | | Weijtmans levert Den Haag een totaalpakket, inclusief verkeersbegeleiding en communicatie met omwonenden. |
|
|
De club die vooruit wil
Voor Koot is duurzaamheid niet alleen een kwestie van techniek, maar ook van houding. 'Wij willen graag bij de club horen die vroeg instapt en ervaringen opdoet, omdat we weten dat het uiteindelijk goed werkt. Liever dat dan bij de club horen die alles op diesel blijft doen. Uiteindelijk gaat het erom dat we meebewegen met waar de wereld om vraagt.'
| Gemeente Den Haag OCW, Bu... | |
| Boomrooierij Weijtmans B.... | |
| |
| LOGIN
met je e-mailadres om te reageren.
|
|
|
|
 |
|
Steven van Santen
Steven van Santen | DGA
donderdag 1 januari 2026 |
|
Mee bewegen waar de wereld om vraagt? Dat alleen al blijkt dat jullie toch een tikkeltje wereld vreemd zijn. Kijk naar alle andere continenten behalve Europa dan zul je zien dat wat jullie aan doen zijn totaal nutteloos is. Alleen al China opent bijna iedere dag een kolencentrale.
Jullie machines, wanneer is het omslagpunt van CO2 neutraalheid? En wat gaan jullie straks met die waardeloze accu's doen? Hoe worden die verwerkt? En hoeveel CO2 uitstoot gaat dat opleveren?
Ik ben liever realistisch dan dat ik mij op een dood spoor ga begeven. |
|
|
|
|
|
Steven van Santen
Steven van Santen | DGA
donderdag 1 januari 2026 |
|
Waardeloze accu's ;) |
|
|
 |
| Dit is een premium artikel |
Artikelen op de NWST sites zijn gratis en zullen altijd gratis blijven.
Voor de meest recente artikelen heb je een account nodig om verder te lezen.
Klik hier om te registeren of in te loggen.
|
|
